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    “年轻化”是当下年轻人对世界的认知

    收藏 评论 编辑:王心语 来源:搜狐网 时间:2018-11-28 10:09:22

      [第一车市 专访]据《90后年轻消费群体购车趋势消费报告》统计显?#33606;?#25151;子和汽车是90 后理想生活的重要组成部分,“车”以 72% 的高意愿排于第二位,仅次于“房”。另一组数据也显?#33606;?#20013;国新购车用户中,80后和90后的比例由2010年的38%上升到了60%,90后已经成为了主流消费人?#28023;?#20182;们在2017年的家庭开支同比增长44%,与80后旗?#21335;?#24403;。

      随着年轻一代消费群体的崛起,汽车产业链各环节的玩?#39029;?#29616;了不同?#28525;扔当?90 后的行为,年轻化成为汽车行业的新趋势。《机器70年》作者徐曦提出“今天的年轻人变得更加圈层化。他们在自己的圈层里有很深的渊源,互相之间又通过一些很普通的事物在交流,比如?#29575;?#20303;行。他们在不同的圈层,却在自己深知的那个管道里生活得非常好”。

      诚然,想打动年轻人,并不简单。对于?#30416;?#24180;轻人的消费趋势,除了营造个性,还要发现共性,这就对汽车设计提出了很高的要求。

      长安汽车乘用车营销事业部副总经理王孝飞认为“年轻人购车追求产品本身真正的美、真正的?#20998;?a href="http://www.5699538.com/#" class="p_wordlink" target="_blank">以及真正值得的功能和体验,但是他们淡化品牌,?#25442;?#20026;很多噱头来买单”。然而,什么是年轻人心中真正的美?

      每个时代的年轻人都有这个时代的特点。年轻化是不是一句口号?年轻人追求的潮流又是否会一成不变?年轻化营销是否终将沦为一种套路?在目前错综复杂、关系网庞大的汽车产销闭环中,任何一个环节都得值得对以年轻人为主的消费群体当做重点来研究。

      与其说是90后的消费观颠覆了汽车消费,倒不如说是社会的快速发展,不断刷新着人们的?#22025;?#23450;势。现今,车企需要与时俱进的年轻化战略。但是放眼远观,长期战略是什么?仍然值得不?#21688;?#35752;。

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      主持人?#33322;?#22825;我们聊的话题叫做年轻人的选车观,颠覆你的认知了吗?不知道在座的四位第一辆车是什么时候买的?买第一辆车的时候你们最在意的因素?#24515;?#20123;?

      ?#26434;?#20581;?#20309;?#21487;能代表很多80后的购车观,更多地追求实用,所以我的第一台车是是大众的polo,就是在城市里开。第一台车代步需求排在第一位。

      徐曦:80后买第一款车的时候,一堆人会给你意见,尤其是父?#31119;?#24847;见主要集中在你是不是BBA。第二就是问你钱够不够,至于说这个车的驾乘他们不懂,也不想了解,这是我觉得大部分年轻人可能买第一辆车的时候面临的一个状态,而他自主选择的想法可能会掩藏在心里。如果父母的建议很强大的话,你的个人建议、个人想法就很渺小了。

      李东楼?#20309;?#20080;第一辆车大概是2010年,那时候考虑买车的第一因素是性价比。当时工资不高,也就一两万,买了长城C30,买这辆车的时候是看到一个朋友在开,第一眼感觉像一个合资品牌。第二点,五六万元的价格觉得很便宜。外观比较时尚还有点品牌性,所以对一个正常的年轻上班族来说,第一考虑的是性价比,第二方面是外观方面。

      主持人:作为主机厂,您觉得现在年轻人买车买的是什么?

      王孝飞:对于现在的年轻人买车,我觉得有三个因素是比较重要的。第一个因素是色,这个色是指它的整体造型。整个年轻用户,在购车的用户群体中比例越来越大。他们和年龄更大的用户群体相比,对于品牌背书这种观念相对来说要淡化一点。

      可能是因为过去十几年间中国的发展,这一代人对整个中国国产品?#39057;?#20449;任感导致了他们对于品?#21697;?#38754;的偏重度不像老一代消费者那么多,所以说他们的选择更多是由自内心的?#19981;叮?#36825;是我们调研当中年轻消费者考虑的第一要素。

      第二个字叫做质,?#20998;?#30340;质。年轻消费者们除了对于造型的追求以外,他们要讲究质。不是指可靠性的质量,年轻消费者第一?#28201;?#36710;,很多时候?#22496;?#38590;判定这个车质量怎么样,作为普通消费者,可能?#22496;?#38590;去判别。但是他们会关注这个车本身的做工?#20998;剩?#21253;括漆面、历史,给人的感觉是否具有?#20998;?#24863;。

      第三个关键词我认为是值。值并不是说他们想要买?#22270;?#30340;车,而是价格值得这个车的相应功能。从我们的从业经营经验来看,年轻人?#25442;?#20026;很多噱头来买单。

      年轻人除了追求美、追求?#20998;?#20197;外,他们大多是囊中羞涩的。?#23548;?#19978;现在年轻人的购车选择叫做淡化品牌,但是要去追求产品本身真正的美、真正的?#20998;?#20197;及真正值得的功能和体验。

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      (长安汽车乘用车营销事业部副总经理 王孝飞)

      主持人:关于值的问题,其实是关于预算。年轻人选择第一款车的时候,可能?#32933;得?#20020;预算没?#24515;?#20040;多的情况,您有没有一些建议?

      王孝飞?#21512;?#22312;各个汽车企业,都有关于汽车的金融政策。比如一个比较少的首付,然后分24期或36期来还款,这就是通过金融信贷的手段,让年轻的消费者们能?#25442;?#24471;一些超出自己预算的产品。当然我个人的建议还是觉得预算的超出还应该有度。

      主持人:对比于国外和国内,国外年轻人选车的时候不一定非要选一个新车,也有很多年轻人会考虑二手车。您觉得二手车在中国的年轻消费者群体当中会越来越普及吗?

      王孝飞:对于中国目前的汽车行业生态,我个人的初步判断是,年轻人的选择当中二手车的比例?#25442;?#20687;国外这么多。刚才谈到年轻人买车,它?#23548;?#19978;就是色和质这?#38477;恪?#22269;内的汽车竞争非常激烈,每年有很多的新车推出。年轻人在做选择的时候,因为他们会选择自己内?#21335;不?#30340;东西,对于新车的这种购买欲望会更加强烈。

      对于二手车而言,三年前15万的车和现在10万的车,在造型上给人的感觉是完全不一样的。在?#20998;?#19978;,新车也会有一些优势。目前年轻人购车的选择习惯决定了新车会占一定的优势。第二就是由于中国的汽车生态,它的整个行业还处于激烈的竞争,不像我们谈到美国、日本、欧洲,它?#23548;?#19978;已经经历了大浪淘?#24120;?#26368;后形成了几个巨头,每年要推出来的车,也就固定的那么几款。

      主持人:2018年至今,据不完全统计总共有234款新车上市。所有这些新车上市发布会上都会标榜年轻化、时尚科技的潮流。当这么多品牌、产品都在说自己年轻化的时候,“年轻化”的概念是不是某种?#28525;?#19978;也有一些同质化?

      ?#26434;?#20581;:首?#35748;?#22312;年轻化?#32933;?#26159;个趋势,其次如果你不讲,可能你就落后了。对于每个企?#36947;?#35828;,它推出的每一款车可能有不同的定位,比如像长?#37096;?#33021;也不是每一款车都是给90后或者95后设?#39057;模?#23427;还是会有一些区隔。但是它针对不同的车型进行品牌宣传的时候,可能会讲到年轻化,任何一个(车企)讲的都是合适。

      主持人:会?#25442;?#23384;在一个悖论,现在一家企业是想要吸引的85后或90后,甚至95后的年轻人,可是到了十年之后,现在的年轻人也将变成中年人。那个时候车企?#38477;资?#35201;永远吸引年轻人的关注,还是要随着现在的用户不断去成长?

      ?#26434;?#20581;:肯定是要成长的。比如说丰田的车型,现在的设计跟五年前的设计差别还是非常大的。斯雷克萨斯是一个特别保守的品牌,但是他这几年的变化非常大,我觉得现在根本就讲不了十年前十年后,应该是一年前一年后。

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      (品汇汽车执行总编辑 ?#26434;?#20581;)

      主持人?#21512;?#22312;年轻人在买车的时候,“科技感”这个元素是不是占了一个非常重的比例?

      徐曦:占了非常大比例。近十年是科技化的浪?#20445;?#35753;我们的整个审美趋向了科技,科技变成了一个政治正确的事情,?#24471;?#26377;科技这个东西你就要衰败,就要?#21688;祝?#23601;要被颠覆等等。所以现在你不说科技,等于是自掘坟墓,你不说年轻意味着要?#28142;?#28010;淘沙。其实这是一个待论述的问题,但真正这个车除了我们说的“色”之外,内心?#38477;?#20570;了多大改变呢?其?#24403;?#21270;并?#28142;蟆?/p>

      包括科技生态也是一种时代潮流。就像美国60年代那种波普艺术传过来之后,一波会过去,一波会新?#20445;?#28526;流只是一个外皮。所以今天我们说的年轻人对这个汽车品?#39057;?#21463;力,其实跟潮流很相近,他只是在消?#35759;?#25289;动的时候,显现出了很大的力量。

      主持人:如果是一种潮流的话,那企业是不是要跟随着这个潮流来不停的转变自己的调性呢?

      王孝飞:它应该是分成两个层面来说,对于一个企?#24403;?#36523;应该有自己要坚持的东西。潮流是外在的一些需求变化。有一句话叫做以不变应万变,不变就是指这个内核。举个例子,就像长安汽车,它的?#21543;?#26159;一个军工企业,所谓的军工?#20998;示?#21483;做内核,这个内核不管潮流如何改变,它是一直是存在的,但是在这个内核之外,我们肯定需要根据需求变化。

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      李东楼:刚才说年轻化是不是套路,我觉得绝对不是套路。年轻人的第一台车非常重要,就是他培养一个品?#39057;鬧沂?#24863;,他第一台车如果用的特别好,他第二台车仍?#25442;?#36873;择他这个品牌。一定要去抓年轻用户,就是因为年轻用户是准消费能力最为旺盛的和消?#24310;?#26395;最旺盛的。

      我觉得车一定是跟着时代变化的。中国的市场和国外的市场?#32933;?#19981;太一样,比如美国很多都开日本的丰田车或者本田车,他们觉得这个车性价比高,而贬?#24503;实?中国不一样,中国年轻人?#19981;?#36861;求一些新的潮流。总而言之,我觉得年轻化肯定不是套路,而是各个车企必须关注的一个潮流趋势,是设?#39057;姆较頡?/p>

      主持人:您觉得新能源车会?#25442;?#25104;为年轻人更青睐的一种消费倾向呢?

      李东楼?#20309;?#35273;得这个跟行业的政策有关系,比如在北京,你可能只能选择新能源车,因为现在汽车摇号是越来越难以拿到指标了。

      主持人?#20309;?#21069;两天采访一位新造车企业的?#35789;?#20154;,他提出“年轻人的第一辆车”这个理念正在逐渐的消失。因为共享出行自动驾驶?#39286;J健?a href="http://www.5699538.com/#" class="p_wordlink" target="_blank">?#38469;?/a>的发展,使得现在的年轻人没?#24515;?#20040;急迫地需要一辆属于自己的?#36947;?#35299;决出行问题。在座嘉宾是否认同这样的观点?

      李东楼?#20309;也?#35748;同。共享经济在中国整体来?#24471;?#26377;成功。共享汽车其实活得并不好。前两天我听到一个朋友抱怨,他开了一辆共享汽车,到了一个服务区,上了个厕所,车就被开走了。你说这个时候他去哪找另一辆共享汽车?就会很?#29615;?#20415;。这个时候我觉得每个人都会想,如果我有台车多好!

      主持人:还是要有拥有权。

      徐曦:对,一定要有拥有。你看?#35775;?#22269;?#19968;?#26412;每个家都有两三台车,共享汽车其实只是一个补充的出行方?#20581;?#23601;是我可以选择打车,?#37096;?#20197;选择自己开车,但我一定要有一台车。

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      (科技专栏知名作家 李东楼)

      李东楼?#20309;?#20063;觉得大多数人拥有辆车的梦想,?#25442;?#22240;为多种出行方式而泯灭,大?#19968;?#26159;要买车的。所以“年轻化?#20445;?#25105;也不认为是年轻人的第一台车。因为“年轻化”包含着一个很大的前提,就是对于这个车的期待。年轻人对于车,他的想法是多样的。年轻人在成长,他的生活环?#36710;?#31561;在成长,所以车也是要成长的。

      在整车的设计理念中,必须挑出诸多的细节去迎合消费者。比如摆着一台车,一位年轻人会说“你看这个前?#25104;?#35745;多年轻”;一个中年人会说“你看这个腰身设计多忠厚”;一位老年人会说“你看这个屁股设?#39057;?#22810;稳健”。

      多种的设计元素掺杂在里面,最终集中成一个大众审美。大家都觉得能挑出自?#21512;不?#30340;一个元素,这个东西就卖的好。我们看看现在卖得很好的车,基本就具备这样一些条件,而不是说我就是就着重的?#38428;郑?#25152;以整个来说还是融合。

      王孝飞:其实谈到关于“年轻人是否要买车”这个话题,我是既认同,也不认同。

      因为共享经济只是未来的一种可能性,未来有很多种可能性。未来的发展就像是一条河,我们永远不知道它会拐上哪一个岔道里面。但是从当前看未来的这种可能性,它?#32933;?#38543;着商业生态在发展,很多问题有可能随着商?#30340;?#24335;的改变、优化,都能够解决。

      我们看任?#38382;?#24773;的发展,它一定有一个维度叫做时间维度。?#38477;?#36825;个时间是需要十年来实?#37073;?#36824;是需要五十年来实现?它一定有一个时间维度。而从当前中国的整个汽车生态、商业生态以及?#38469;?#25903;撑的背景下来看,未来十年内,我觉得共享出行还?#25442;?#21457;展的很成熟。

      共享汽车和共享经济,在目前的汽车生态下,我认为会是一个有益的补充,但是它?#25442;?#22312;现在成为一个主流。

      主持人:最后一个话题,在座的各位,你们怎样去理解“年轻”这两个字?你?#20999;?#30446;中的“年轻”应该是什么样子的?

      王孝飞:你问到这个问题的时候,我突然想到了这么一句古话?#30333;?#38750;鱼安知鱼之乐”。我们一谈到年轻,我?#28304;?#37324;显现出来一些画面:70年代的时候,年轻可能就是上山下乡的一群知青;80年代的时候,我想到的就是穿着喇叭裤或者是提着?#23478;?#26426;的这么一群人;90年代的时候,属于经济快速发展阶段,我想到的是去打工打拼的这部分人;到2000年,就是一些工程师和设计员们。每一代年轻人有一个时代的特点。

      但是对于现在的年轻人,我个人觉得可能有这么几个特点。

      第一个是自信,我觉得中国过去十年的发展,整体上是蓬勃向上的,当一个时代蓬勃向上快速发展的时候,年轻人自信的?#28525;?#26159;非常高的。

      第二个是自由。跟70后和80后不一样的一点是,70后和80后在他的成长的过程当中,仍然有非常多的束缚。这?#36136;?#32538;可能是受大的社会经济条件影响,他们要去拼搏来改变命运的一些束缚,导致在成长的过程中,学会要遵守某些规则。

      而现在年轻人由于他可以选择的机会很多。比如在工作中,我发现年轻人他们会非常卖力地工作,但是如果他觉得不爽,他会非常明显地表现出来,而?#23452;?#20250;把这种不满表现在行动上,最简单的行动可能就直接是用脚投票走人。他们?#25442;?#22312;乎太多,在这个企?#36947;?#38754;我干不了,在其他企?#36947;?#38754;我一样可以找到活路。

      ?#26434;?#20581;?#20309;?#35273;得除了自信和自由之外,还有一个就是?#37026;?#27861;,就是比?#21688;?#39532;行空会有更多的想法。因为这一代年轻人他的成长环境不一样了,见识非常广。你跟他说一些新鲜事物,可能他早?#22270;?#36807;了。甚至年轻人谈的话题,可能我们都无法了解。

      举个简单例子,比如IG夺冠,我朋友圈里边特别少刷屏,但是90后的朋友圈真的是非常非常多的刷屏。他们的见识可能跟我们不一样了。对于购?#36947;?#35828;,那种打概念的东西可能真的无法打动他们,他们还是会追求一些非常实用的东西。他们可能是坐着?#21103;?#30340;车长大的,对车其实也有一些自己的见解,所以他们对车的要求可能会更高。

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      (《机器70年》作者 徐曦)

      徐曦?#20309;?#35273;得年轻其实就是当下的一个状态,年轻即当下。我们回顾一下,刚刚开放的时候坚决?#31181;?#33394;情与暴力,与六七十年代大力倡导的?#20132;?#19982;青春有什么区别呢?只是论述上不一样,用词上不一样,其实它就是当下的状态。你的描述是什么?你的认识是什么?所以我认为年轻就是在当前这帮年轻人或者说这个年龄段的人,对这个世界的一种认识、解?#26753;图?#35299;。

      另外,我们看到媒体也让今天的年轻人变得更加圈层化,或者说更加管道化。大家都在自己的圈层里面有很深的渊源,但是互相之间又通过一些很普通或者很普世的东西在交流,比如?#29575;?#20303;行。所以大家在一个不同的圈层,然后在自己深知的那个管道里面各自能生活得非常好。

      这里就有了一个个性,和一个共性的综合问题。回到车上,我们对车要去针对用户的?#22496;?#21435;营造它的个性,但是外表上一定要是共性的,所有人看到这车都是一个很棒的感觉,这就对我们的设计提出了很高的要求。

      设计不是天马行空的创造,它是有严格的工作流程的。用色、配图、造型......要有创意,但不能天马行空。这叫做只有戴着镣铐的舞?#35206;?#20250;舞出最美的舞姿。所以今天我们看到的汽车其实有更大的发挥空间

      李东楼:王总刚刚说自由、自信,我可能再加一个?#30333;?#25105;”。

      在一个社会高度发达,物质条件也比较充裕的情况下,现在年轻的一代,他们一定是去做自?#28023;?#33258;己去买自?#21512;不?#30340;鞋、包,我觉得这个消费能力慢慢都在提升。包括车,随着我们国产品牌越来越成熟,他们肯定是要选择自?#21512;不?#30340;,不像我们80后、70后在购车的时候可能性价比会放在首位。这是一个整体趋势,不管汽车?#22496;謾?#25163;机?#22496;茫?#21508;个行业都是往这个潮流?#36739;?#21435;走,因为这就是大的背景。

      附?#26477;?#23486;名单:

      长安汽车乘用车营销事业部副总经理 王孝飞

      品汇汽车执行总编辑 ?#26434;?#20581;

      科技专栏知名作家 李东楼

      《机器70年》作者 徐曦

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