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    皮卡界的风向标 锐琪6还是上汽大通T60

    收藏 评论 编辑:王心语 来源:第一车市 时间:2018-11-30 14:43:26

      [第一车市 对比]如果用一个词来形容现在的中国汽车市场,我想“多元化”这个词也许就是最恰当的了,相比前两年,中国家用车市场的涉猎面是越来越广,除了一直占据销量主导地位的轿车和SUV,在皮卡这一相对冷门的领域里,也有着不少新品涌?#37073;?#33258;然也就有了一大批消费者拥趸。

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      放在以前,皮卡给我们的多是作为工具车的刻板印象,但随着政策解禁和人们用车需求的不断增加,皮卡也变得越来越乘用车化,越来越多的轿车和SUV上的配置被运用到了皮卡上,皮卡逐渐摆脱了以前毫无设计感的外观内饰,就连一成不变的手动档,也被越来越多的车型上的自动档所取代,?#36824;?#24320;起来更加轻松,消费者的使用门槛也被降低。所?#36234;?#22825;我们选取两台都搭载着6档自动变速箱的皮卡车型—锐琪6和大通T60,来看看谁的表现更加出色,也更值得购买。

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      因为是皮卡,所以两台车在外观上也?#35745;?#21521;于硬派硬朗的作风,?#36824;?#20307;现出来的设计语言则是完全不同的。锐琪6的前脸采用家族式设计风格,六边形的镀铬?#22411;?#24456;有辨识度,配合中间两条双横幅镀铬条,远看有点冠军腰带的造型;而大通T60的前脸同样非常具有原创设计度,直瀑式的?#22411;?#30475;上去很有力量感,大面积的镀铬装?#25105;?#36879;露出一丝时尚气息。而且两台车的车身颜色选择都是非常丰富的。值得一提的是,大通T60的灯组可以选择全LED大灯,这在同级别当中是非常少见的,而锐琪6则只有日间行车灯是采用LED的设计。

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      走进车内,两台车迥异的设计风格依旧在延续,但也都摆脱了以往工具车的色彩。锐琪6的中控台采用黑色棕色的搭配,材质为硬塑料,这在同级别中也是常见的,中控屏标配的是7英寸的屏幕,?#36824;?#21487;以选装9英寸,像是倒车影像、CarLife等功能也都?#20852;?#25645;载,座椅的风格同样是采用黑棕配色,?#36824;?#20165;支持4向手动调节,后排座椅的乘坐空间也较为?#37026;蓿?#20165;为一拳距离,在乘坐舒适度上还有较大的提升空间。

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      如果说锐琪6的内饰设计?#22242;?#32622;丰?#24576;潭?#21487;以用够用来形容,那么大通T60的这一块表现则要用丰富来形容了。大通的内饰设计主要以黑色为主,配合银色的装饰条点?#28023;?#36824;有是?#34892;?#26102;尚感的,中控台为一块10英寸的中控屏,?#36824;?#23610;寸更大,而?#23452;?#25152;搭载的智能操作?#20302;?/a>,可以让驾驶者通过斑马?#20999;蠥PP来实现启动车辆、空调、查询车辆状态以及人机?#25442;?#31561;操作。配置方面也是非常丰富,全车最高可选装6安全气囊,而锐琪6在这一点上则只有2气囊可选,另外像是车道偏离提?#36873;?#38497;坡?#33322;怠?#33258;动空调和前排座?#28205;?#28909;等功能也都是可以选装的配置,主、副驾的座椅还支持六向电动调节。需要注意的是,T60还在澳洲A-NCAP碰撞安全测试中获得了五星成绩,创造了中国品牌历史的最高?#37073;?#24471;分超过了日产纳瓦拉和丰田海拉克斯。可以说大通T60在安全性和舒?#24066;?#26041;面都极大的领先了它的对手锐琪6。

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      既然两台车都使用了6档的自动变速箱,所以在车辆驾驶层面的对比也是一场重头戏。锐琪6搭载6档自动变速箱的为2.5T柴油版车型,而大通T60则在2.0T汽油版和2.8T柴油版上均有搭载6AT变速箱的车型。所以为了更加公平的较量,这次我们便将二者的柴油版车型拿出来进行比对。

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      锐琪6搭载的是绵阳新?#21487;?#20135;的型号为ZD25T5的2.5T柴油发动机,这台发动机同样应用在之前的老款锐琪皮卡车型上面,虽然动力水平说的过去,但因为技术老旧所导致的油耗颇高是它的缺点所在,配合来自采埃孚的6速自动变速箱,低速时的平顺性还算?#28142;恚?#20013;高速再加速时的降档动作就?#34892;?#32531;慢了。

      而大通T60所搭载的这台采用了意大利技术的VM 2.8T柴?#22836;?#21160;机是由上柴制造,采用VGT变截面?#26032;?#22686;压技术和BOSCH第三代高压共轨?#21152;?#30452;喷技术,在技术和?#38382;?#23618;面都领先锐琪6,所以输出动力方面也要更强一些,匹配上和雪佛兰库罗德同款的6AT变速箱,换挡时没有明显的顿挫感,平顺性也?#20852;?#34920;?#37073;?#32780;当把驾驶模?#38477;?#25972;至POWER模式?#20445;?#21464;速箱的降档积极性也变得更强。另外,这两台车所搭载的柴?#22836;?#21160;机目前的环保标准均为国五水平,在国六马上到来的时刻,能否将排放水平再上一个台阶,也是两台车的厂家需要努力的方向。

      这里还要再说一下这两台车的底盘表?#37073;?#34429;然锐琪6平移了纳瓦拉平台,但后悬架的选择上仍然是钢板弹簧,开起来的感觉也属于一台皮卡的正常表?#37073;?#33298;?#24066;?#27424;佳;大通T60虽然同样采用钢板弹簧,但在调校方面?#27835;?#33298;?#24066;?#24748;架和承载式悬架两种选择,分别适合家用和商用人?#28023;?#38024;对性也更强。四驱方面,两台车均采用分时四驱?#20302;常?#20998;动箱也都来自博格华纳,而大通T60因为可以选装后桥差速锁,所以在?#25581;?#33021;力这方面略?#21152;?#21183;,对于皮卡经常走的一些烂路和泥泞路面来说,也都能轻松应对。

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      总体来说,两台车各自的优势还是比?#21414;?#26174;的,锐琪6凭借与纳瓦拉同平台打造,在底盘调校上更具有合资车的味道,?#36824;?#22312;车型以及配置的选择方面较为单一;而大通T60则强在丰富的配置、舒适的乘坐、灵活的空间等方面,而且更早的在市场中立足也让大通T60的口碑打的更加结实。

      从以往的销量情况来看,大通T60?#36824;?#22312;国内取得了销量第四的成绩,更是打开了海外市场,远销到了澳洲、新西兰和南美等地,上市16个?#21525;?#35745;出口?#40644;?万台,2018年1-10月出口增速达到了253%,也说明了海外消费者和市场对这台车的认可。相比之下锐琪6作为中国皮卡品?#39057;?#26032;生力量,还有很多需要进步的地方。总之,这两台车的出现以及竞争,都让我们看到?#26031;?#20869;皮卡市场的春天在慢慢到来。

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